De banden op de autobeurs in Parijs

In Parijs wordt van 4 tot 19 oktober de toonaangevende autosalon Mondial de l'Automobile gehouden. Het is niet nieuw dat ook de belangrijkste bandenfabrikanten op deze beurs van de partij zijn. Deels om hun assortiment onder de aandacht te brengen, maar zeker ook om de nieuwste technische innovaties aan het grote publiek te tonen.

MICHELIN - altijd present
Met een opvallende ideaal gesitueerde stand is MICHELIN niet te missen op de Parijse autobeurs. Het middelpunt is een Formule E Renault, niet geheel verrassend, gezien de MICHELIN banden van deze auto.

Wat met name opvalt bij de Franse bandengigant is de high tech. De stand doet denken aan een i-Store met zacht licht en een zijdelingse presentatie van banden. Nergens papieren informatie, maar alleen maar touch screens met informatie over de producten. Veel gericht op ontwikkeling en innovatieve technologieën, ook met verwijzingen naar de historie van het merk, met de winterband MICHELIN X M+S 100.

De bezoekers worden ontvangen en te woord gestaan door professionals uit het vak. Een groot contrast met de naburige stands en wat ons betreft een geslaagde opzet.

Rechten foto: Michelin Frankrijk

Bridgestone banden in Parijs
Wat kunnen we zeggen over de aanwezigheid van Bridgestone?

Een andere manier van presentatie zien we bij Bridgestone. Daar wordt het oog van de bezoekers wel getrokken door de zogenaamde beursbabes. Van de banden zien we enkele modellen uit het personenautosegment, waaronder de band Bridgestone Ecopia EP500 Ologic, bekroond met de bandentechniekprijs van het jaar (Tire Technology of the Year), in het kader van de jaarlijkse Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence 2014.

De Ologic is speciaal ontwikkeld voor de nieuwe elektrische BMW i3, die eveneens op de stand van Bridgestone te vinden is. Ook is bij Bridgestone één van de laatste innovaties op bandengebied te zien, de luchtvrije band Air Free Concept.

Rechten foto: Bridgestone Frankrijk

Banden recyclen hoeft niet ingewikkeld te zijn

Voor het recyclen van gebruikte producten zijn vaak knappe koppen en jarenlang onderzoek nodig. Dit hoeft echter lang niet altijd. Met een beetje creativiteit en goede wil kunnen gebruikte autobanden gebruikt worden voor leuke en/of praktische projecten, zowel voor eigen gebruik als voor het openbaar nut.

Het hergebruiken van banden is natuurlijk niet nieuw. Langs circuits worden ze al jaren gebruikt als stootrand en bij cross-circuits zien we ze vaak half in de grond als markering van het circuit. Door boeren worden ze al jaren gebruikt om het plastic op een kuilvoerbult op de plaats te houden.

Zonder ook maar iets aan de band te hoeven veranderen kunt u er zelf echter ook vele dingen mee doen.  Bijvoorbeeld gebruiken als een verhoogd perkje in de tuin. U plaatst de  band horizontaal,vult deze met aarde en vervolgens kunt u er bloemen, planten, kruiden of groenten in laten groeien. Als u kinderen heeft en een boom met een overhangende tak, kan er heel gemakkelijk een schommel van uw oude winterband gemaakt worden. Hier is het natuurlijk wel zaak de degelijkheid en veiligheid in acht te nemen.

Als we iets groter denken, zouden banden ook gebruikt kunnen worden als isolatie van een houten huis. De banden worden dan op elkaar gelegd en gevuld met grond en aan de buiten- en binnenzijde bekleed met hout. Voor de creatievelingen kunnen er in de bouw nog veel meer dingen mee gedaan worden. Dit bewezen onder meer de architecten Denis Oudendijk en Jan Kröbbe van Refunc in 2007 met het project Maison Gomme, waarbij een tuinhuis/serre werd gemaakt met oude autobanden als belangrijkste ingrediënt.

Door de banden simpelweg te vermalen kunnen ze worden gebruikt in geluidswallen of bij de aanleg van wegen of brugfunderingen.

Gelukkig wordt wereldwijd hard gewerkt aan schonere producten en aan steeds vernuftiger manieren van  hergebruik. Maar zoals u ziet, kunnen we op een simpele wijze ook al heel veel bijdragen.

Maison Gomme, gerealiseerd door Refunc.

Nokian WR D3 "Testsieger" in Duits-Oostenrijkse winterbandentest

De winterband Nokian WR D3 is als winnaar uit de bus gekomen bij de eerste winterbandentest van 2014 van het Duitse tijdschrift ACE Lenkrad, in samenwerking met de Duitse organisatie GTÜ en de Oostenrijkse automobielclub ARBÖ. Er zijn tien winterbanden getest in de maat 205/55 R16 onder een VW Golf.. De Nokian WR D3 kreeg het predikaat sehr emphelenswert (zeer aanbevelenswaardig), evenals de Continental Wintercontact TS850 (2e) en de Goodyear UltraGrip 9 (3e).

De Nokian WR D3 toonde zich de allerbeste op winterse ondergrond en op droog wegdek en werd gedeeld eerste op economische eigenschappen/belasting van het milieu. Bij dit onderdeel worden zaken getest als geluid, rolweerstand en prijs. Op het vierde onderdeel, veiligheid op natte ondergrond, werd een gedeeld tweede plaats gehaald. Een zeer overtuigend resultaat aldus voor deze alom geroemde Finse winterband.

De Vredestein Snowtrac 3 kwam op het onderdeel winterse omstandigheden het dichtste in de buurt bij de Nokian en scoorde ook goed op droog wegdek. Op nat wegdek en milieu-eigenschappen echter beduidend minder.  Op nat wegdek scoorde de ContiWinterContact TS850 als allerbeste, maar op droog wegdek daarentegen weer minder. Op dit laatste onderdeel toonde de Dunlop Wintersport 4D zich een zeer goede tweede.

Energie voor elektrische auto's uit oude banden

Er wordt druk aan gewerkt om in de toekomst oude banden te gebruiken voor lithium accu's voor elektrische auto's. Het is een recycle-project van het Oak Ridge National Laboratory dat nog in de kinderschoenen staat, maar voor de toekomst als een reële optie wordt gezien.

Om  goed te kunnen functioneren beschikt een lithium accu over een anode van grafiet. De onderzoekers van Oak Ridge National  Laboratory zijn er nu in geslaagd om het grafiet te vervangen door het roet uit oude banden. Hierdoor is er dus geen noodzaak meer om kostbare natuurlijke materialen te gebruiken. Een bijkomend voordeel is dat de energiecapaciteit op deze manier zelfs verhoogd wordt.

Bij de recyclage van banden naar energie snijdt het mes dus aan twee kanten. "Het idee om gerecyclede banden te gebruiken voor energieopslag biedt meerdere voordelen. Niet alleen kunnen we gebruikmaken van de voordelen van roet, maar ook wordt hiermee voorkomen dat oude banden als afvalberg het milieu belasten", laat één van de onderzoekers van het team weten.

Van band naar energie

Hoe kunnen we een oude MICHELIN band omzetten in energie?

Hiervoor zijn vier stappen beschreven door het verantwoordelijke laboratorium:
1. Banden worden versnipperd en vermalen tot kleine bestanddelen
2. De materialen worden verder verwerkt, gedroogd en verkleind
3. Door een speciaal verwarmingsproces wordt het roet geïsoleerd en geëxtraheerd
4. Het roet wordt verwerkt tot een anode voor een nieuwe accu

Bron en rechten afbeelding: http://www.ornl.gov

Ga goed voorbereid de winter in

De R zit weer in de maand en dat betekent dat we de herfst en de winter tegemoet gaan. Voor automobilisten de tijd om weer aan winterbanden te gaan denken. In sommige omringende landen geldt een winterbandenplicht. Hierbij de belangrijkste regels.

Rechten foto: goodyear.com

In Nederland zijn winterbanden volgens de wet nog niet verplicht, maar aangezien het hier gaat om de veiligheid van uzelf en anderen, zijn winterbanden ook in Nederland aan te raden. Want ook als er geen echt winterweer is, bieden winterbanden meer veiligheid. Doordat winterbanden zachter rubber hebben, bieden de banden bij een temperatuur onder de 7°C meer grip, ook als het wegdek droog is.

Oostenrijk, Tsjechië en Slowakije

De wintersporters onder ons zijn sowieso gehouden aan winterbanden. Vaak wordt gedacht dat het zogenaamde sneeuwvloksymbool hiervoor leidend is, maar voor Oostenrijk gaat dit niet op. Daar is juist de markering M+S (modder en sneeuw) bepalend en moeten de banden minimaal 5 millimeter profiel hebben. De winterbandenplicht in Oostenrijk geldt voor winterse omstandigheden in de periode van 1 november tot 15 april.

Voor Tsjechië en Slowakije is eveneens de M+S-markering leidend. De periode is niet aangegeven en de minimale profieldiepte dient, net als in de meest landen, 4 millimeter te zijn.

Ook in bijna alle andere landen is M+S wettelijk gezien afdoende. Laat dat u er echter niet van weerhouden voor winterbanden met het sneeuwvloksymbool (ijskristalletje met bergje) te kiezen, omdat deze banden alle eigenschappen van een winterband bezitten en automatisch vaak ook de markering M+S hebben.

Duitsland en Luxemburg

In Luxemburg geldt vanaf oktober 2012 eveneens een winterbandenplicht en deze is vergelijkbaar met die in Duitsland. Bij winterse omstandigheden, zoals sneeuw, ijzel, ijzige wegen of rijp, moeten banden onder de auto gemonteerd zijn met de markering M+S en/of het sneeuwvloksymbool. In Luxemburg geldt daarbij nog de verplichting dat het vier identieke banden moeten zijn. Daar kunt u dus bijvoorbeeld niet voor met MICHELIN Alpin 5 en achter met ContiWinterContact 5P rijden.

Voor Duitsland en Luxemburg gelden geen begin- en einddatum. Op ieder moment dat er winterse omstandigheden zijn, geldt de regeling, zowel voor inwoners als passanten.

In Frankrijk en Italië geldt geen algemene winterbandenplicht, maar geldt dit net als in Zwitserland en België voor bepaalde trajecten, waaronder de bergpassen.

Vitaminen in de winter met Yokohama

Yokohama heeft met de W.Drive V905 de nieuwste winterband op de markt gebracht, welke is ontwikkeld en gefabriceerd volgens de BluEarth technologie, op basis van olie uit sinaasappelschil. Extra vitaminen voor in de wintermaanden dus.

Winterband Yokohama
De nieuwste telg van de Japanse bandenfabrikant is voorlopig beschikbaar in 15", maar zal weldra ook voor de grotere krachtige personenauto's en SUV's op de markt verschijnen. Hierbij enkele verbeteringen ten opzichte van de voorgangers:

• profiel: nieuwe profiel met twee brede langsgroeven voor optimale waterafvoer
• lamellen: het loopvlak is voorzien van extra 2D en 3D zigzag lamellen, die voor grip op winterse wegen zorgen
• contactoppervlak: heel belangrijk, door voldoende stijfheid behoudt de band een groot contactoppervlak met de weg bij sneeuw en ijs

Tevens heeft de band door de reeds genoemde sinaasappelolie en micro-silica een rubbersamenstelling die zorgt voor minder rolweerstand en daardoor brandstofbesparing.

Neuwe generatie all seasons-band Vredestein

Vredestein introduceert een nieuwe generatie all seasons-band: de Quatrac 5. Het meest opvallend aan deze band is het loopvlakdesign. De helft van het asymmetrische loopvlak heeft een zomerprofiel en de andere helft een winterprofiel, met fijne lamellen. De traditionele all seasons-band heeft grofweg gezegd het profiel van een winterband en de rubbersamenstelling van een zomerband.

Naast een gedeeld winter- en zomerprofiel heeft de band tevens een opvallende asymmetrische buitenste langsgroef, waardoor extra stijfheid wordt verkregen en hierdoor biedt de band meer stabiliteit en verbeterde handling op droog wegdek. De band is tevens voorzien van zogenaamde 3D Grip Claws, waardoor zelfs op besneeuwd wegdek snellere acceleratie mogelijk is.

Groene band
De band is zeer slijtvast, waardoor een lange levensduur gegarandeerd is en tegelijkertijd scoort de band uitstekend op de criteria van het Europese bandenlabel: brandstofbesparing, grip op nat wegdek en geluidsniveau. Hierdoor krijgt de band het predicaat groene band mee.

Vredestein levert al jaren kwaliteitsbanden die erg vriendelijk geprijsd zijn. Bij Topbanden bevelen we ons aanbod Vredestein banden dan ook van harte aan.

Bron en rechten foto: www.vredestein.nl